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domingo, 12 de junho de 2011
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Nossos Grandes amigos Argentinos estão chegando..
Nossos Grandes amigos argentinos, no dia de hoje (15), sairam de Buenos Aires e irão Percorrer 1300klm, até a cidade de Passo Fundo, para prestigiar mais mais uma vez o nosso evento. E na divisa com Uruguai eles irão se reunir com o pessoal do Fusca Net do Uruguai , uma nova aventura que nossos amigos irão realizar.
quinta-feira, 5 de maio de 2011
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Encontro Sul Americano de Fuscas e Derivados a Ar de Passo Fundo - RS - Brasil
Praça de alimentação;
Peças e acessórios novos e usados;
Arrancana;
Pista para carrinhos R/C;
Festa de São João;
Exposição de Fuscas e seus derivados;
Área para camping;
Sorteio de brindes;
Premiações Variadas para os destaques do evento;
Passeios turísticos;
Kit de Participação para os primeiros 200 inscritos (camiseta + troféu + brindes) R$ 20,00 + 1 kg de alimento ou um agasalho;
Local: Parque de Exposições Wolmar Salton - EFRICA (Saída p/ Lagoa Vermelha)
MAIS INFORMAÇÕES AQUI
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Em 1934, o engenheiro alemão Ferdinand Porsche desenvolveu na sua garagem, em Stuttgard, na Alemanha, o projeto do fusca. Tinha sido um pedido de Adolf Hitler e ganhou o nome de Volkswagen – que quer dizer “carro do povo”, ou VW Sedan, como ficou conhecido genericamente. Na concepção do ditador, um carro popular tinha cinco pontos importantes:
- deveria ser capaz de manter uma velocidade média de 100 km/h;
- consumir cerca de 7 litros de combustível para cada 100 quilômetros rodados;
- ter capacidade para transportar de quatro a cinco pessoas;
- ter refrigeração a ar por causa dos invernos rigoroso;
- ser barato, em torno de mil Reich Marks (cerca de 250 dólares em 1934).
Hitler acreditava que a posse do VW Sedan pelos trabalhadores ajudaria a abafar queixas. Em outubro de 1936, 3 protótipos do fusca participaram dos primeiros testes e no ano seguinte, saíram outros 30 carros.
Como surgiu o Fusca ?
- deveria ser capaz de manter uma velocidade média de 100 km/h;
- consumir cerca de 7 litros de combustível para cada 100 quilômetros rodados;
- ter capacidade para transportar de quatro a cinco pessoas;
- ter refrigeração a ar por causa dos invernos rigoroso;
- ser barato, em torno de mil Reich Marks (cerca de 250 dólares em 1934).
Hitler acreditava que a posse do VW Sedan pelos trabalhadores ajudaria a abafar queixas. Em outubro de 1936, 3 protótipos do fusca participaram dos primeiros testes e no ano seguinte, saíram outros 30 carros.
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